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首先講講二者之間有何區(qū)別:

1. 適用對(duì)象

小批量貨物（<45kg）普通走國(guó)際快遞比擬劃算。

大批量貨物（>45kg）普通走國(guó)際空運(yùn)劃算。

2、效勞內(nèi)容

國(guó)際快遞：普通包含國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)兩邊代理效勞，包派送。有些包含稅有些不包含。普通都是派送到門。

國(guó)際空運(yùn)：只擔(dān)任運(yùn)到機(jī)場(chǎng)，（少數(shù)也有清關(guān)派送）不包目的國(guó)清關(guān)，客戶需自行派代理去機(jī)場(chǎng)清關(guān)貨。

3、運(yùn)輸主體

國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比方國(guó)航CA，南航CZ，立榮BR， 華航CI， 博立PO ,川航3U等。貨代經(jīng)過這些航司把要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的機(jī)場(chǎng)。

國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，比方中國(guó)郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，TNT天地物流，美國(guó)UPS結(jié)合包裹，美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等。貨代經(jīng)過主要的國(guó)際快遞公司將我們所要郵寄的包裹運(yùn)送到指定目的地。

4、計(jì)費(fèi)方式

國(guó)際空運(yùn)

體積重量和實(shí)踐重量之中取其大者計(jì)算運(yùn)費(fèi) 。

（毛重以KG為單位，體積以CBM為單位，1cbm=167KG）

國(guó)際快遞：

各大快遞公司，像四大國(guó)際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國(guó)際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，即體積重量和實(shí)踐重量取其大者。當(dāng)國(guó)際快遞包裹重量等于或小于21kg時(shí)，以0.5kg為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位也稱為首重。當(dāng)大于21kg時(shí)，以1kg為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位稱為續(xù)重。

1）計(jì)費(fèi)重量在21kg以下的包裹為國(guó)際小包，依照每0.5kg為計(jì)費(fèi)單位；

2）計(jì)費(fèi)重量在21kg（含）以上的包裹為國(guó)際大包，依照每1kg為計(jì)費(fèi)單位；

5、流程不同：

國(guó)際空運(yùn)流程如下

國(guó)際快遞流程如下

6、清關(guān)方式不同

國(guó)際快遞是快遞公司集中清關(guān)，但是這種就不太合適大件，貨值大的貨物，走快遞容易被海關(guān)扣貨清關(guān)難，假如貨值或數(shù)量超越海關(guān)規(guī)則，就要申請(qǐng)單獨(dú)報(bào)關(guān)，普通需求先找到一家報(bào)關(guān)行，提供箱單、發(fā)票、到貨通知書等信息，然后報(bào)關(guān)行布置報(bào)關(guān)，交納進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，核價(jià)、放行，等快遞派送，沒有像走空運(yùn)那樣由客戶特地找個(gè)代理清關(guān)省心便利，時(shí)效性有保證。所以也是為什么大貨都去走國(guó)際空運(yùn)。

7、各自優(yōu)勢(shì)

國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：

國(guó)際空運(yùn)的效勞商是和各大航司直接協(xié)作，本錢相對(duì)來說較低，運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞。比方體積較大和較重的貨物經(jīng)過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航司只需有機(jī)場(chǎng)的中央都能夠做，簡(jiǎn)直很少存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是依據(jù)間隔遠(yuǎn)近來收費(fèi)，而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的幾計(jì)費(fèi)。比方像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)度在快遞的效勞里都是被定位為偏僻國(guó)度在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種狀況下我們選擇空運(yùn)的方式比擬適宜。而且像有些國(guó)際發(fā)快遞是很難清關(guān)的，

如中東這些國(guó)度，沙特阿拉伯、巴林 伊拉克 黎巴嫩 卡塔爾沒有什么好渠道， 四大快遞過去都不好清關(guān)沒優(yōu)勢(shì)。所以普通選擇空運(yùn)。

國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)：

國(guó)際快遞的主營(yíng)效勞是文件類和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國(guó)際快遞公司都是本人的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會(huì)比擬便當(dāng)，且會(huì)有細(xì)致的轉(zhuǎn)運(yùn)記載。還有就是快遞效勞是方式門到門的，能夠替代客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

綜上所述，詳細(xì)該發(fā)快遞還是空運(yùn)，至少應(yīng)該有所理解。